【嘉勤点评】蔚来轿车创造的结合磷酸铁锂电芯和三元锂离子电芯的电池包计划，在完成高安全性的基础上获得了高精度的SOC、精确核算充电时刻和续航路程，较好地进步了用户体会，并可以完成电池包能量密度和本钱的平衡，可广泛适用于不同的车型。

　　集微网音讯，9月23日，蔚来正式发布三元铁锂规范续航电池包（75kWh），创新式地采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的办法，并运用新一代CTP（Cell to Pack）技能，全球创始双系统电量预算，累计具有10+项专利及专利请求。

　　现在，为了进步电池包能量密度、添加电动轿车的续航路程和功率输出，在适当长的一段时期里，三元锂离子电池成为职业首要技能道路，也是大多数新能源轿车的首选。但随着三元锂离子电池的大规模运用，市场上发生了多起电池安全事故。因为三元锂离子电池的固有特性，在短时期内无法从根本上处理其安全危险。而磷酸铁锂电池因为其杰出的高安全性和低本钱，又从头成为科研机构以及相关车企研讨的要点。

　　可是磷酸铁锂有其固有特色，即SOC-OCV（荷电状况-开路电压）曲线十分陡峭，只能在充溢电或放完电时才干较为精确地进行SOC校对。在实际运用时，特别是低温时的SOC核算精度差，极大地影响了续航路程。此外，因为SOC核算不精确，会导致充电时刻预算不精确或无法充溢，放电时续航路程核算误差较大，用户需求定时地进行满充、满放来进步SOC核算精度，这些导致了用户体会的下降。

　　为处理上述问题，蔚来轿车在2021年1月8日请求了一项名为“电池包、办法和车辆”的创造专利（请求号：3.3），请求人为蔚来轿车科技（安徽）有限公司。

　　如上图，为该专利中展现的三元电芯和磷酸铁锂电芯的开路电压荷电状况曲线的示意图，三元电芯也被称为三元锂离子电芯，其间，三元是指镍盐、钴盐、锰盐为质料，如正极资料运用镍钴锰酸锂或许镍钴铝酸锂，其具有安全性高的特色。而磷酸铁锂电芯的作业电压高、能量密度大、循环寿命长、安全功能好，而且具有小的自放电率以及没有回忆效应。

　　开路电压（OCV）是指在开路状况下（断路时）的电压，荷电状况（SOC）是指剩下容量与彻底充电状况的容量的比值，当其为0时表明放电彻底，为1时表明彻底充溢。

　　从上图中可以看出的是，三元电芯的曲线斜率较大，便于校准，而且具有功能好的特色，磷酸铁锂电芯的曲线总体上是陡峭的，而在两头附近处具有较大的斜率，而且磷酸铁锂电芯具有本钱低、安全性好以及不易发生热失控的特色。根据这两种电芯的曲线特性以及相应的本身特色，该创造中提出了三元电芯和磷酸铁锂电芯的组合计划。

　　如上图，为该专利中创造的一种电池包的电芯组的电芯布局的示意图，该电池包首要包含电芯组100。其间，电芯组包含磷酸铁锂电芯A和三元锂离子电芯B，磷酸铁锂电芯A和三元锂离子电芯B互相串联设置。

　　经过上述结构设计，磷酸铁锂电芯使得整个电芯组和整个电池包的本钱得到下降，而且因为其不易热失控的特性而进步了电池包的安全性。例如，在三元电芯呈现热失控的情况下，磷酸铁锂电芯可以作为屏障来保护整个电芯组的安全性。

　　一起，三元电芯的运用也确保了电芯组和电池包具有杰出的功能，还可以使用三元电芯和磷酸铁锂电芯不同的曲线特性使电池包的荷电状况的丈量精度得到进步。此外，经过磷酸铁锂电芯和三元电芯的替换呈现，确保了三元电芯在呈现热失控时不会引起近邻第二个电芯的热失控（这是使用了磷酸铁锂电芯不易热失控的特色），然后阻挠电池包的热扩散，并完成了最大程度上的能量密度和功率输出。

　　以上便是蔚来轿车创造的结合磷酸铁锂电芯和三元锂离子电芯的电池包计划，该计划在完成高安全性的基础上获得了高精度的SOC、精确核算充电时刻和续航路程，较好地进步了用户体会，并可以完成电池包能量密度和本钱的平衡，可广泛适用于不同的车型。