近几年，在新能源轿车快速开展的微弱带动下，动力电池的开展速度可谓是一路狂飙。

　　现在，锂离子电池在新能源轿车、智能电网等范畴中大规划运用状况在逐年添加，而现在电池参数的不一致性是影响电池组运用寿数的关键因素。

　　1月24日，工信部发布关于寻求《电动轿车安全要求》等3项强制性国家规范(寻求定见稿)定见的告诉。告诉指出，为加强新能源轿车职业管理，进步新能源轿车安全要求，完善新能源轿车规范系统，促进新能源轿车产业开展,工业和信息化部配备工业司安排职业组织、重点企业等单位研讨编制了《电动轿车安全要求(寻求定见稿)》《电动轿车用锂离子动力蓄电池安全要求(寻求定见稿)》《电动客车安全要求(寻求定见稿)》,现揭露寻求社会各界定见。

　　当时，商场上新能源轿车首要装备的电池以三元锂电池，磷酸锂电池、镍氢电池、氢燃料电池为主；估计未来几年，新能源轿车将更多配套三元锂电池，购买安装三元锂电池的新能源车型将成为干流现象，下面大品轿车君跟咱们剖析：

　　得益于私家商场的浸透以及同享轿车的遍及，纯电动乘用车产值同比增加83％，专用车增加163％。依据2017年纯电动乘用车产值状况剖析，从分级别来看，纯电动乘用车仍是小型化占比最高，其间A00级车型占比37％，A0级车型占比34％，A级车型占比19％。一起此三级其他纯电动车型中，三元资料电池的运用均居高位。

　　据我国化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙指出，2017年新能源轿车动力电池超370亿瓦时的总配套量中，就车型分类来看，乘用车配套约139亿瓦时，占比近38％；客车约145亿瓦时，占比近39％，专用车占比近23％。

　　一起，就电池分类来看，锂离子电池仍占有主导地位，2017年配套量369亿瓦时左右，占总配套量的99％以上。其间，磷酸铁锂占比超48％，而得益于乘用车商场和专用车商场的高需求量，三元电池得以快速增加， 2017年配套量占比增至43％，成为时下新能源轿车动力电池安装的又一大趋势。

　　2018年新能源补助进一步退坡已是不争的现实，在新政策局势下，对电池单位储能量的提高提出了更高需求，但专家以为产品的高安全高寿数更应得到注重，期望骨干企业能为商场供给更高质量、更高安全的动力电池产品。

　　此前我国新能源轿车出产遍及运用磷酸铁锂电池（比较三元电池有体积更大、本钱更高、能量密度偏低的缺陷），但以特斯拉为代表的国外新能源轿车让三元电池在商场上越来越受注重，国内许多新能源轿车企业开端推出运用三元电池的车型。

　　未来，在商场需求和政策的导向之下，三元锂电池将逐步成为市面上新能源车的首要挑选。近几年，尽管我国的新能源轿车开展迅猛，不过现阶段的动力电池，在充电速度、续航路程、分量操控、低温功能等方面，都还有很大的提高空间。大品轿车君信任跟着进一步的开展，必定会有愈加合适新能源车特性的电池诞生。

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