轿车的细分范畴，我也以为这是在新能源轿车板块中最有或许呈现十倍牛股的细分板块。

　　这次路演会分为五个部分，第一个部分先给咱们解释一下什么叫三元电池。三元电池，我个人以为它正确的全称叫做三元资料锂电池。从实质来说，它仍是一种锂离子电池，它与磷酸铁锂最大的不同是它的正极资料不同。而实际上这两种电池都是以正极资料来命名的。

　　从电池的形状或许封装类型不同，三元电池也能够分为三种，一个是软包电池，狼狈而逃现在的A123、万象、多氟多（002407）这些公司用的。别的一个是圆柱电池，一般咱们看到的圆柱电池18650是特斯拉用的，还有一种是方形硬壳电池，这一点像比亚迪（002594）、三星这些公司用的比较多一点。

　　这张图是三元电池的产业链结构，咱们能够看到它和磷酸铁锂电池最大的不同是它会用到镍钴锰等小金属。关于其他的来说，或许像碳酸锂负极电解液隔阂这些是比较挨近的。所以说正极资料这一块会是他们相差比较大的范畴，这也是咱们重视的出资热门之一。

　　方才给咱们介绍的是三元电池的比较根本的概念。第二部分是给咱们讲一下为什么说我以为三元电池是新能源轿车职业开展的一个首要方向。

　　首要，从现在的干流厂商来看，从现在的磷酸铁锂，到三元电池，再到未来的富锰锂基资料，这是咱们现已承认好的技能开展道路，也是世界市场上咱们正在走的技能道路。

　　假如咱们把三元电池与其他动力电池资料进行比照，咱们能够看到它的长处是十分杰出的。它最大的长处是能量密度高，能够缓解路程担忧，添加轿车的续航路程。第二点优势是它的放电电压高，输出功率比较大。第三点，是它的低温功能十分好，能够习惯全天候的气温，在北方是愈加适用些。

　　从世界上现在车厂他们选用车型的占比来看，除了在美国还有用磷酸铁锂的部分小众车型外 ，现在日本、欧美的厂商推出的新能源轿车车型根本上是用了三元资料。

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　　的上游大致能够分为正极资料、负极资料、电解液、隔阂这四大部分。其间正极资料作为

　　的老化是因为各种物理和化学变化而导致不可逆转的容量丢失，这些物理化学变化首要包含：正极资料的溶解及粉末化、电极资料的相变、电解液的分化、自放电进程、界面膜(SEI)的构成等，这些均在不同程度上影响

　　狼狈而逃镍钴猛。镍的元素符号Ni镍化学性质较生动，室温时在空气中难氧化钴的元素符号CO在常温下不好水效果，在湿润的空气中也很安稳，钴

　　与资料的安全性之间是充沛非必要联系，而不是充要联系。但恰恰是资料的DSC图成为咱们诟病

　　锂保护板，钛锂首要针对的是大型动力车的，现在也是越来越重要，而我公司是罕见的能出产钛锂保护板的企业，今日首要谈谈磷酸铁锂

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　　的占比下降至53%，装车量为5.2GWh。据业内人士猜测，磷酸铁锂的装车量估计会在6月份超越

　　2月26日音讯，日前马斯克在其个人Twitter上表明，公司将把其电动轿车中的

　　的本钱更低，且热失控功能更好。可是低温放电性欠安，以及能量密度不高，也算是磷酸铁

　　上升127．5％，环比上升3．5％，占比大幅提升至 41％。 装车量同比倍增，

　　场开得更远与开得安全的比赛。 跟着新能源车补助连续退坡，主打安全性、循环寿命长、更具性价比的磷酸铁

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　　范畴逐步上量，锰酸锂以其高能量密度的优势逐步超越了磷酸铁锂的市场份额。

　　芯在出厂前现已由电芯厂家激活（运用专用的充放电设备进行激活），用户拿到新

　　种化学成分（元素），组分（单质及化合物）或部分（零件）组成的资料全体。在

　　般均指的是化学组成为LiNixXyCozO2的资料。其间X为Mn（锰）时狼狈而逃NCM，而X为Al（铝）时指的狼狈而逃NCA

　　日前，在我国化学与物理电源职业协会六届六次理事会议上，刘彦龙秘书长特别强调了

　　炽热的职业大趋势下，国内不少正极资料企业在开展中面临着巨额的国外专利费用。

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　　客车列入新能源轿车推广应用引荐车型目录”的决议现已两月，可是业界关于此决议的热议仍在继续发酵。那么