第一次购买电动车的人往往担心续航里程。然而，同样需要我们来关注的是电池组的实际寿命。手机、平板电脑和笔记本电脑的使用经验告诉消费者，跟着时间的推移，为它们供电的电池可能会失去效率，导致需要更频繁地充电。好消息是，电动汽车电池比你想象的更有弹性，另外，还有一些办法能够确保你的汽车电池生存得好。

　　所有的电池都会跟着时间的推移和使用而退化，这在某种程度上预示着随着电池的老化，效率会降低，最终续航里程会减少。此外，电池技术并不便宜，当电池要换掉时，购买成本将远高于汽车可能的价值，这就是为什么倾向于整体更换手机，而不是更换电池组。然而有一些办法能够增加汽车电池的寿命，使其更健康、更高效地使用更长时间。更重要的是，虽然性能可能会跟着时间的推移而降低，但最终电池仍然应该提供至少70%的容量，即使在20万英里之后。

　　即使是最新的锂离子电池也不能完全避免跟着时间的推移而失去性能。最大单一因素是使用和充电的周期。频繁地将电池的电量耗尽，然后再充满电，跟着时间的推移，会破坏电池保持最佳储能的能力。这就是怎么回事制造商通常建议只将电量充至80%，并且永远别让续航里程降至零。

　　快速充电也是一个原因，因为如此快速地输送如此多的电能，会在电池组中产生更高的温度。电池的液体冷却有助于缓解这样的一种情况，但频繁用快速充电器，跟着时间的推移，这些极端的热循环会对锂离子电池组造成损害。在类似但不太极端的方式，在炎热的天气特征情况下使用的汽车往往会比那些在凉爽的条件下遭受微妙的更大的性能下降。

　　保护电池的主要方法之一是仔细管理电池的充电和放电，尽可能的避免容量下降到20％以下，充电时不要增加超过80％，如超过电池往往会变得最热，这对电池的脆弱的化学反应造成伤害。

　　现在大多数电动车都提供了充电时间表编程的选项，让你对电池的充电量设定一个上限。同样的道理，建议还是不要完全耗尽电池。大多数电动车总是会确保有最低限度的能量剩余，汽车长期不动，电荷流失是应该避免的。

　　说到充电，最好避免只用直流快速充电器。快速充电器的副产品是增加锂离子破坏电池的温度。如果汽车要在极端炎热或寒冷的天气下使用，那么在静止时一定要确保汽车插上电源充电（当然，充电量最多为80%）。这样做才能够让电池的热管理系统继续工作，让电池保持在最佳温度，从而延长使用寿命。

　　最后，驾驶电动车的方式也会影响电池的寿命。就像快充一样，电池的快速消耗会造成电池的损坏，跟着时间的推移，会导致效率和续航能力的降低。最终，开得越快，越是利用电动车标志性的瞬时扭矩进行闪电逃生，就越会造成电池的破坏性积热。所以，如果你想延长电池使用寿命，最好是稳扎稳打。

　　制造商们都清楚地意识到，潜在的电动车买家可能会因为电池过早失效和价格昂贵而望而却步。事实是，如果处理得当，大多数现代锂离子电池可能会持续到汽车的常规使用的寿命。即便如此，大多数公司都会为电池提供单独的延长保修期。

　　大多数汽车的保修期约为3年和6万英里，但对于电动汽车的电池元素来说，这一保修期会增加。例如，奥迪宝马捷豹日产雷诺的电池保修期为8年和10万英里，而现代汽车则将里程上限提高到12.5万英里。特斯拉的时间范围同样是8年，但没有里程上限（除了Model 3设定为12万英里）。而除了奥迪特斯拉之外，大多数都包含了电池的最大允许容量（在70%到75%之间），如果在保修期内电池跌破这一个数字，就会触发更换。