据麦姆斯咨询介绍，全球锂离子电池市场需求将继续保持惊人的上涨的速度，到2024年预计将达到每年638 GWh的巨量需求。这一增长主要源自纯电动和混合动力汽车（EV/HEV）以及其他电动汽车应用的需求。根据Yole分析，仅电动汽车就占到了全球锂离子电池需求的87%左右。

　　本报告分析了三大关键的电池市场：消费类应用、电动交通和固定电池存储，并详细的介绍了不同应用的市场趋势及其对电池特性的要求。

　　锂离子电池需求的惊人增长由多种因素共同造成。首先，是给定应用（即电动汽车、电动公交车、智能手机、公用事业规模电池存储系统等）需求的一直增长。其次，对于大多数应用，单位系统的电池容量逐步扩大，导致对电池单元的需求增加（以GWh为单位）。此外，在一些应用（如电瓶车、电动工具和固定电池存储器）中，锂离子电池的市场占有率正通过逐步取代“老旧”电池技术（如铅酸和镍氢电池）而增长。其它推动全球电池需求量开始上涨的因素，包括新电池应用，以及电池供电电动工具和消费类设备份额的持续增长。

　　锂离子电池已成为许多应用的首选技术，吸引了供应链众多市场参与者的关注，包括：研发实验室、材料供应商、电池组件开发商和制造商、电池和电池组制造商以及系统集成商等。

　　随着电池技术的成熟和EV/HEV市场之间的竞争的加剧，成本压力在增长，促使电池集成商需要供应商提供更具竞争力的价格。宁德时代（CATL）等中国企业在很大程度上受益于这一趋势，并与欧洲和美国的汽车制造商建立了供应合作伙伴关系。此外，亚洲电池制造商正在欧洲拓展制造能力，以更接近欧洲汽车制造商，满足电池“欧洲制造”的特定需求。

　　与此同时，不受独家电池供应关系限制的汽车制造商，可以轻松更换供应商，以寻求最佳的性能/成本比。不过，对于特定的电池格式和化学特性（例如特斯拉汽车中使用的松下NCA圆柱电池），更换供应商可能会带来挑战，特别是如果需求量高达数GWh/年的情况下。

　　在EV/HEV业务领域活跃的厂商（如比亚迪、特斯拉、宝马、保时捷等）的业务正在多元化发展，开拓固定电池储能或电动车充电解决方案（其中也可能使用固定电池）。这有助于它们扩大产品线和客户服务范围。多个GWh级规模的工厂已经宣布或正在建设，以满足未来对锂离子电池的巨大需求，并逐步降低电池制造成本。

　　随着EV/HEV的发展驱动全球电池需求，很大一部分技术创新和开发都集中在EV/HEV车辆的电池单元上。每辆车的电池组容量持续不断的增加，对大容量电池的需求一直增长。软包和方形电池的应用越来越广，例如，在消费电子科技类产品中，花了钱的人细长设备外观的倾向慢慢的升高，正在加速电池单元从圆柱形到软包/方形的转变。圆柱形电池仍在一些电动汽车（例如特斯拉）、小型电动汽车和消费电子科技类产品中应用。

　　关于电池阴极化学，镍钴锰（NCM，也称为NMC）三元电池技术由于其“通用”特性符合各种产品和应用要求，因此有明显的趋势。对于NCM技术，目前的趋势是降低昂贵的钴含量，通过转换为富镍化合物（如NCM811）来提高单位体积内的包含的能量。例如，NCM811便代表了目前特斯拉汽车中使用的镍钴铝（NCA）技术的有力竞争者。凭借其卓越的单位体积内的包含的能量，NCM811获得了领先电池制造商（如宁德时代、比亚迪、LG化学、SK Innovations）的青睐。事实上，2019年，有几家公司已宣布了NCM 811的商业应用。不过，由于制造、生命周期和安全方面的挑战，NCM811技术的大规模应用任旧存在挑战。

　　尽管在锂离子电池技术的替代品（所谓的“超越锂离子”技术）方面投入了很大努力，但Yole称，未来几年将不会有重大的电池突破。与锂离子电池技术相比，要实现更好的电池特性和存在竞争力的价格，还需要克服非常大的技术和市场挑战。因此，电池的改进肯定是渐进的，重点将放在减少相关成本和改进电池组水平上。另一个重点是与报废电池处理、再利用和回收相关的环境、经济和安全性问题。目前正在积极研究最有效且环保的电池回收方法，以应对未来大量的报废电池，尤其是来自电动汽车的报废电池。

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