无论是传统燃油车，还是新能源汽车，车辆安全问题是所有人关注的点。而对于纯电动车，大家的顾虑会更多，特别是电池这块。面对市场的质疑，有的车企坐不住了，想要证明自己产品的安全性优秀，还得中保研说了算。前不久，中保研迎来了纯电动车型的首撞，它就是小鹏 G3。

　　本次碰撞测试，主要针对三个方面，一是三电系统安全，二是车顶强度，三是 AEB 安全（主动安全）。对于测试结果，中国汽车研究院整车碰撞科主管王国杰先生，第五届国家安全生产专家组成员、交通安全技术专家尹志勇教授还做了深度点评。下面，我们就来一起看看，小鹏 G3 最终表现如何？

　　先来看看三电系统安全测试，毕竟电池组的稳定性，关乎整个安全。具体来看，测试针对防触电保护、电解液泄露、电池保障不起火爆炸且不侵害乘车人员这几个方面，而小鹏 G3 经过测试后，得到了专家 优秀 的点评。

　　获此成绩，和电池组的设计，包括摆放位置密不可分。其电池组安装在车辆底部，位于前后轴之间。这样的好处是，一方面使车辆重心居中，另一方面最大程度上保护了电池安全。此外，在电池底部还用加厚防护板对电池进行保护，以降低石头飞溅导致电池受损的风险。

　　再来看看车顶安全的测试，相信这项测试是很多人关心的。小鹏 G3 采用的是全景玻璃车顶，也就是俗称的全景大天窗。那么问题来了，相比传统金属车顶，小鹏 G3 的玻璃车顶到底结实吗？经过测试，小鹏 G3 承受住高达 70428 牛的顶压，7 万多牛的压力是什么概念？这相当于 4.45 辆小鹏 G3 的重量压在车顶上，结果是基本不变形。从专业的角度看，车顶强度可以在车辆翻滚或侧翻时，一定程度上保障驾乘人员的安全。

　　值得一提的是，很多人所顾虑的玻璃车顶不安全，在现在看来，只要有好的安全设计，其安全性不亚于传统金属车顶。

　　最后，我们来看看小鹏 G3 主动安全方面的测试。都知道，主动安全是近些年才兴起的。而主动安全做好了，可以直接减少事故的发生。甚至有人这么说，最好的安全，就是避免事故的发生。在车辆辅助安全细项中，其 AEB（自动紧急制动）测试获得了满分的成绩，不管是 20km/h 还是 40km/h，小鹏 G3 的 AEB 系统都能有效工作，在和前车保持安全距离的情况下刹停。