“我不以为未来钠离子电池会彻底代替锂电池，我以为他们应该是并存的联系”。北京理工大学车辆与交通工程学院副教授 孙立清表明。

　　储量丰厚，质料价格低，更不易燃、低温作用更好……，钠离子电池商用并代替锂电池的呼声越来越高。

　　因为锂电原资料价格继续高企，短期内供需矛盾难改，企业端承压，相对锂电池展开“落后”20年的钠离子电池好像有了“备胎转正”的或许。

　　宁德年代方案在本年完成钠离子电池工业化；网传比亚迪计有望成为全球首个钠离子电池装车的企业；别的，蜂巢动力、中科海钠、亿纬锂能、孚能科技等电池开发制作企业先后推动钠离子电池项目。就连华为也经过旗下出资渠道哈勃科技认购中科海纳13.3%股份，成为后者第三大股东，跨界涉猎钠离子电池。

　　2022年以来，新动力轿车高景气，而锂电池原资料价格上涨。在此布景下，钠电池将代替锂电池的声量越来越大，从上游的矿场到中游的动力电池厂商，都力争上游布局钠电池工业，钠电池概念股也继续出现高景气状况。

　　接下来，钠离子电池能否彻底代替锂电池？把握了钠电池，是否就等于拿到了赢得下一个年代的财富暗码？

　　与锂电池比较，钠离子电池最显着的优势是价格，别的在功能方面具有低温功能好、适宜快充、安全安稳等特色。

　　从2021年下半年到2022年上半年，全球锂资源处于供需紧平衡的状况，电池级碳酸锂价格自2021年下半年到2022年上半年增速到达433%，到2022年末价格高达56.45万元/吨。比较之下，碳酸钠的价格仅为2650元/吨，是碳酸锂价格的0.47%。

　　依据中科海纳估量，Cu-Fn-Mn基钠离子电池原资料终究本钱相对磷酸铁锂/石墨体系将下降30%-40%。

　　别的，比较锂资源，钠资源地壳程度更丰厚为锂矿的400倍，且散布更为均匀。

　　尽管，钠离子电池优势显着，可是从扩能投产所现在的视点来看，钠离子电池在技能功能和工业链层面还存在显着的短板。

　　首要，就技能功能层面来说，钠离子电池的短板首要体现在能量密度和循环寿数等方面。

　　在能量密度上，钠离子电池在100-150Wh/kg之间，而锂离子电池在150-250Wh/kg之间；在循环寿数方面，钠离子电池为2000+次，而锂离子电池为3000+次。

　　其次，则是钠离子电池正极三种技能道路都存在必定的短板。据了解，现在，钠离子电池正极三种道路分为层状氧化物、普鲁士蓝/白化合物，聚阴离子化合物。

　　横向来看，层状氧化物的长处是能量密度高、循环功能和倍率功能好。其缺陷是空气中资料安稳性差、浆料简略果冻、简略与电解液产生副反响等。这些问题或许会导致层状氧化物容量衰减严峻、循环功能及加工功能变差。

　　普鲁士蓝/白长处为本钱低、组成简略、可塑性强、理论克容量和倍率功能高。其缺陷是除水困难、循环寿数低、实践倍率功能差、体积能量密度低、电压极化大、有热失控危险等。

　　聚阴离子化合物长处为循环寿数高、理论作业电压高、热安稳性好。其缺陷是能量密度低、原资料本钱高、可逆比容量低和部分资料含有有毒元素，并且聚合阴离子化合物组成办法杂乱，一起为前进其电导率往往需求采纳碳包覆等手法，资料改性要求较高。

　　据了解，钠离子电池正极资料与锂电池一大首要差异在于正极资料，而钠离子正极资料多样，正极资料技能道路超百种，现阶段干流道路为上表中的三种，但三者间各有缺乏，这也对各企业加大研制力度采纳多种改性战略提出应战。换句话，现在职业仍处在寻觅最优解的探索阶段。

　　孙立清表明：“现在，钠离子电池的套体系没有固定，资料体系没有固定。比如说普鲁士蓝，普鲁士白是化工染料，并不是针对电池的东西。说白了，这拿来搞电池能成吗？别的还有，资料纯度等方面是否适宜？这些，我都存在置疑。所以现在雷声大雨点小，做出来的东西从实验室再到工业化进程中仍是存在问题的。”

　　从展开历史上看，因为SONY（索尼）公司首要完成锂电池商业化，导致钠离子电池展开长时间堕入阻滞期。那么，随同现在的需求倒逼和未来的研制打破，钠离子是否有时机“候补进场”代替锂电池的方位？

　　据了解，钠离子电池和锂离子电池相同都归于“摇椅电池”的模型。差异在于把正极和电解液换成了含钠的正极和含钠的电解液，一起把石墨和铜箔换成了硬碳和铝箔。

　　有观念以为，钠离子电池的出产工艺与锂离子电池趋同，技能可复刻，设备可搬迁。换句话说，对企业而言，假如要转为钠离子电池出产线，只需求部分技能代替，而不需求全体重造。所以未来钠离子电池有望进一步代替锂电池。

　　对此，孙立清持不同观念，他表明：“钠离子电池代替不了锂电池，两者只能是共存的联系，就像现在锂电池和铅酸相同。”

　　除了前文中说到的钠离子电池存在的技能难题，孙立清还提出很要害的一点，在不久的将来，锂电池技能还将迎来一次质的腾跃。

　　孙立清表明：“现在锂资源之所以严重，很大一部分原因是锂电池的寿数问题，一般电池运用时限在三四年。假如，能经过技能锂电池的寿数延伸到十年，那么，由锂资源严重导致的本钱问题就会在很大程度被化解。”

　　“这种技能或许会很快完成”孙立清表明，“现在正极资料富锂锰基的首要问题便是首效，在电池做好后，要进行初次循环，正极资料里增加的物质要转化成有用的摇椅的成分。而现在首效的进程中功率比较低，只要60%。”

　　因为本钱低、安全性好等有点，富锂锰基正极资料被视为下一代锂动力电池的抱负之选。可是，富锂锰基资料首周功率偏低的问题待解。据了解，构成富锂锰基资料首周功率偏低，是因为富锂锰基层状正极资料充电至高电位时易与电解液产生一系列杂乱的界面反响导致电解液分化，一起在高电位下还存在不可逆的活化进程，然后使其容量和循环功能下降。

　　“后续是有办法把守孝说到97以上”孙立清泄漏，“咱们知道用什么办法能把它前进上来，所以，富离锰基做正极的400Wh/kg以上的电池没问题，现在已经有资料能够做到，我估计很快就会应该量产了。”

　　至于钠离子未来的展开途径，孙立清以为，钠电池有一个是好的趋势，假如未来钠离子电池正极资料的纯度问题和电极之间彼此搅扰的问题能被处理，那么或许会存在别的一种景象，在某种正极资料和固态电解质调配组合下，钠电池是有希望望做到250～260Wh/kg能量密度等级的。

　　“可是，这种固态电解质，不是现在所谓的聚合物，也不是氧化物或许硫化物，需求别的一种物质来处理。而负极资料，或许不是什么所谓的硬碳、软碳，也不是现在咱们拿石墨加点硅就能处理的问题，而是需求新式的资料。”孙立清弥补说。

　　可是，即使钠离子在全新的资料技能加持下，做到了250～260Wh/kg能量密度，可是间隔彻底代替锂电池还有很远的路要走。

　　“250～260Wh/kg能量密度能量密度适当于是什么？适当于现在咱们做的锂的三元电池。”孙立清表明，“换句话说，假如用钠做出来的电池和现在的三元电池功能差不多，依照这个逻辑的话，钠电池在未来际能够代替一部分锂电池，到那个时候这种锂电池，应该叫低温锂电池。”

　　对车企来说，短期来看钠电池对轿车最大赋能应该最早体现在入门级电动车商场，或许说续航路程较短的一类车型之上。

　　如前文中说到的钠离子的首要下风体现在能量密度方面，相较于磷酸铁锂电池200-350Wh/kg的能量密度，钠离子电池能量密度偏低，所以更适用于续航较短的纯电细分商场。

　　浙商证券内行研陈述中指出，依据不同场景关于性价比的灵敏程度，钠离子电池估计未来首要代替铅酸电池。首要完成电动自行车、低速电动车、备用电源和起动电池的无铅化；规范化程度前进之后，有望完成A00级电动轿车的有用使用。

　　实践上从商场体现来看，上一年继续上涨的锂电价格在必定程度上影响到了纯电商场。

　　数据显现，在2021年，我国A00级电动车的销量为89.02万辆，在新动力车的浸透率为

　　27.04%，2022年前11月A00级电动车的销量为125万辆，只要2021年销量的六成左右，浸透率下降至21.77%。

　　剖析以为，A00级车型的用户是本钱灵敏性，锂电池本钱的上涨影响了销量，动力电池方面，用A00级別车型跑量，是曩昔多年我国新动力轿车展开的根底环节。因为电池及各种零部件本钱大涨（原资料包括金属和石油衍生工业品价格上涨），揉捏了A00级电动车型的生存空间。

　　在供应端志愿受影响的情况下，调整的手法首要是经过对整车价格进行大幅调整，这将直接

　　导致需求削弱。从本钱端进行调控成为车企的首要需求。财通证券曾在研报中指出，宏光MINI EV的毛利率只要2%-3%。

　　明显，A00 电动车的出产企业关于本钱的灵敏性较高，钠电池的使用具有必定优势。浙商证券职业剖析以为，假如钠电池工业化展开顺畅的线%的价格优势，关于下流客户来说会构成非常大的吸引力。

　　本年1月宁德年代表明，正在推动钠离子电池在2023年完成工业化。宁德年代研究院副院长黄起森在钠离子电池工业链与规范展开论坛上表明：“在乘用车使用方面，钠离子电池遍及能够满意续航400公里以下的车型需求。”

　　更远一些来说，关于部分装载钠离子电池的 A0 级轿车车型，会构成必定的降本空问，缩小与原搭载锂电池的A00 级轿车的价差，关于搭载锂电池的 AO级轿车会构成代替效应。

　　上一年12月，孚能科技在出资者互动渠道泄漏，公司钠离子电池产品已处于会集送样阶段，产品已满意A0级车需求。公司方案2023年全面进入钠电池工业化阶段，现在已与江铃集团等多家闻名两轮车企和乘用车企展开深化协作。

　　其间，江铃新动力在2019年推出EV3纯电动车型，现在该车型最新款的价格在8万元左右，续航路程为302公里，搭载是孚能科技的锂电池。

　　此前有媒体报道称，比亚迪方案在本年二季度量产钠离子电池，搭载于秦、海豚及海鸥等车型，将成为全球第一个将钠离子电池装车的企业。但，该音讯现在没有取得比亚迪方面证明。

　　鑫椤咨询高档研究员张金惠以为，2023年碳酸锂供应增量有限，估计价格将保持高位。张金惠表明：“钠资源愈加丰厚，能够满意后续宽广的储能商场需求。未来，钠离子电池将全方位代替传统铅酸电池商场，估计代替空间达500GWh左右。”

　　据职业研究陈述显现，当时，锂电池的下流使用存在痛点：一方面，电池和体系的本钱偏高，项目财政收益性受镇压；循环次数虛标，适当部分大储电池在实践储环缩水，导致全生命周期度电本钱是抽水蓄能的 2-3倍；电池过热引起的爆破起火事情频发，安全性存忧。

　　而比较之下，从各种的储能场景来看，钠离子电池更能满意电力储能、通讯储能、户用家储的场景和新要求。

　　对车企来说，随同钠离子电池资料的前进，短期来讲或将被更广泛的运用在路程较短的入门级纯电商场，其优异的低温性及本钱优势，能有助于车企前进毛利并且能更好的下沉更广泛商场。别的，在规模化效应的趋势下，钠离子降本效应进一步凸显，其在储能商场的浸透率也将会前进。

　　但一起，车云菌以为，关于钠离子电池未来的商场前景应该秉持达观慎重的情绪。

　　钠离子电池在2022年敏捷走红首要是因为锂电资料紧俏需求倒逼所构成的成果。但近来，锂电资料近来价格有走低之势，假如之后锂资源边沿供大于求，电池职业的供需联系或将从头平衡。别的，与商业化程度更为老练的锂离子电池比较，钠离子电池的商业化进展仍处于起步阶段，在技能层面，钠离子电池还有不少需求打破的当地。