新动力轿车本年有多张狂就不必说了，新动力轿车行业在可预见的未来还会继续炽热，由于它对传统燃油车的代替是十分承认的工作，并且也在加快代替。

　　其实只需要调查周围人的购车志愿就能够了。现在很多人买车的时分，也开端注重新动力轿车。有几个原因。

　　新动力车的驾驭体会的确更好；新动力车的运用本钱的确低于燃油车；无论是性价比仍是高端，新动力轿车的供给都在添加，比方比亚迪，造车三大实力等。

　　当然最重要的是两点:安全问题和续航焦虑得到了更好的处理。归纳来看，新动力轿车电池的安全性根本没问题；续航焦虑，跟着高续航车型的不断上市和充电桩的逐步遍及，也得到了较好的处理。

　　当然，新动力轿车替代传统燃油轿车注定是一个绵长的进程，决议其遍及的核心问题仍然是安全和续航焦虑。

　　这两个问题，归根到底仍是要靠电池技能，所以电池技能的开展至关重要。电池对新动力轿车行业的重要性毋庸置疑，所以之前炒的最凶的便是电池产业链。

　　现在新动力电池首要有两种:三元）锂电池和磷酸铁锂电池，可是现在有一种新式电池行将上市，也便是我今日要说的是未来有望迸发，并且是四元锂电池！

　　锂电池放电时，锂离子脱节正极的捆绑奔向负极，负极中的电子流向正极，然后构成电流。

　　所谓三元锂电池，便是把上面的“正极”换成镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)组成的复合资料。所以三元锂电池一般称为NCM电池，也有由镍、钴、铝组成的NCA电池。

　　三种资料之间有“清晰的分工”。镍担任进步资料的活性，含量越高，能量密度越大。尽管钴也能进步能量密度，但首要是安稳资料的层状结构，削减阳离子的混合放电。锰首要进步电池的安稳性。

　　理论上，进步电池寿数最直接的办法是进步镍的含量份额，但危险是电池的安稳性会下降，安全性会成为问题。

　　四元锂电池正是为了处理三元锂电池的这个问题:要进步电池的能量密度，就要进步镍元素的含量比，可是含量比进步了，安全性又是一个问题。那么，能否在超高镍含量电池中参加掺杂剂，一起下降高价值稀有金属钴的含量，进步电池容量，一起下降本钱？一箭双雕。

　　从揭露资料来看，韩国LG现在在四元锂电池范畴是走在前列的(不得不说韩国这个小国真的挺凶猛的)。依据LG官方数据，四元锂电池在能量密度、本钱、重复充放电后容量坚持率、发热量等方面都优于现在的三元锂电池。，但它们的安全性能够坚持与三元锂电池相同的水平。

　　假如量产的话，四元锂电池肯定是更好的挑选，也是推进新动力轿车开展的功德。商场或许也会炒作这个概念。

　　不过这儿要清晰一点，其实四元锂电池并不是最近才呈现的东西。上一年有音讯称LG正在研制四元锂电池。本年也有音讯称LG现已量产，特斯拉也承认会装备。

　　主力商场以为宁德也有很大约率做技能储备，尽管没有官方音讯说宁德在做四元锂电池。别的，商场普遍以为不是新动力轿车电池的终极处理计划。固态电池是终究的答案，由于它的能量密度更高，安全性和耐寒性更好，四元锂电池最多仅仅一个过渡计划。

　　固态电池尽管真的很好，可是要投入商用还有很长的一段时刻。现在业界的一致是，至少还需要四到五年的时刻，它们才干大规模商用。

　　所以LG假如能量产交给特斯拉运用，也有几年大规模商用的时刻，有满足的商场空来炒作。

　　最新的音讯是，LG的四元锂电池7月份开端供给特斯拉，搭载四元锂电池的特斯拉车型大约会在本年10月份上市，最迟下一年一季度。

　　可是，这是网上的音讯，未必正确。假如这是真的，商场或许会呈现大动乱。咱们应该愈加注重这个时机。

　　一个是长城轿车。母公司长城控股出资蜂巢动力。公司研制了四元锂电池，一度类似于LG新动力的高镍四元锂电池，后改为中镍道路的四元锂电池。

　　但现在蜂巢动力的体量还比较小，而长城轿车是5000多亿的巨子。即便炒作，也不承认商场一定会喜爱。

　　该公司已向LG化学公司全面供给高镍前驱产品。有望成为世界上第一个批量生产的第四纪先兆。

　　关于其他锂电池资料公司来说，也差不多。究竟四元锂电池和三元锂电池不同不大，可是关于钴矿公司来说是潜在的赢利空，由于的确会削减运用量。

　　总的来说，四元锂电池现在还没有专门的正品标的，我们不必忧虑。注重这个主题就好。在商场被炒作起来的时分，挑选商场选出的龙头，然后研讨它的逻辑滑润度。

　　今日的文章便是给我们打个根底。假如特斯拉真的装备了新车，这一块的幻想空间仍是满足的。