在电动汽车得到更广泛使用后，电池有更长的常规使用的寿命的需求变得更强，而之后作其他使用也变得重要。锂离子电池，如果管理地好，可以在电动汽车上有一个很长的第一生命，然后在其他领域有第二生命。电池组件也应该回收利用，以减轻对金属矿藏的开采。

　　电动汽车上大功率电池让环保主义者对其有保留态度，这些往往是锂离子电池，其中所用的金属需要开采矿藏，这一过程有巨大的环境代价。每开采1吨锂，就需要用约2吨水。（原文数据。据别的资料，每开采1公斤锂最少需要用水400升。）

　　很多公司在开发电池的第二生命，包括储能和电网稳定，能够继续使用7年。而最后电池会被回收利用，零件被拆下送至回收工厂。到2025年，将会有50万个电池达到生命周期，而到2030年，这一个数字变成1百万。估计到2040年，有效的电池回收利用能使对锂的需求降低25%，钴和镍降低35%，铜降低55%。

　　Cox Automotive公司开发了一个电池健康指数，根据从电池获得的信息给出1至5的分数。该公司还为开展电池服务，支持电动汽车的电池生命，保证电池在第一生命周期有效使用、有第二生命、然后得以回收。

　　除了电动汽车，锂离子电池还在别的方面有用途。电动滑板车出租公司Bird开发了电池管理系统，可以实时监测电池，并在计算后对电池充电，以得到更长的常规使用的寿命。Bird滑板车的电池能够正常的使用到约24000公里，能量降低到最初值的80%左右。每个电池里面有6.3克锂，在电池到达生命周期后，都会妥善地回收利用。