让人警觉。2月，南京发生一起15人死亡的火灾，更是引发市民对电瓶车安全风险隐患的忧虑。作为起火最大“元凶”的锂电池，其危险性到底从何而来？市民发现哪些迹象就必须更换电池？怎样使用才能尽可能地避开风险？记者采访行业内专家，为市民提供权威答案。

　　“以前用的铅酸电池，特别沉，新电池充满了之后最多跑二三十公里，而且衰减得特别快，一两年就得换——不过那时候也没听说过这么频繁的火灾事故啊！”骑电动车10多年的丁先生纳闷，锂电池轻便、跑得远，可为何会有这么大的隐患呢？

　　中国安全生产科学研究院工业安全研究所时训先对此解释说，目前市场上常见的锂电池具有单位体积内的包含的能量高、寿命较长等优点，但同时也存在着热失控等事故风险。当锂电池遇到物理损伤、内部短路、过充、过放、环境不良等情况时，都可能起火。

　　“也不排除一些厂家生产的基本工艺不达标，导致锂电池成分不纯、配比不合理等质量上的问题，还有一些厂家为降低成本，直接将二手电动汽车的大电池包拆解，给电瓶车梯次利用，这就存在很大的安全风险隐患。”一名研究锂电池的业内专家补充道。

　　这也引出市民关注的另一个问题：同样是锂电池，为什么电动汽车发生火灾的概率小于电瓶车呢？

　　例如，在0摄氏度以下的低温度的环境，电动汽车一开始会用小电流预热电池，温度适宜后，再用大电路充电，而电瓶车则做不到，经常低温充电，电池里面就会产生锂枝晶，一旦堆积过多，就会刺破电池保护膜，导致短路。

　　“锂电池的合理常规使用的寿命通常与其循环次数和使用条件有关，常规使用的寿命通常为3至5年，不同性质锂电池有所差异，但具体寿命还受到使用习惯等多种因素的影响。”时训先说，一经发现电池出现“容量显而易见地下降、充电时间明显延长、电池外观损伤或出现鼓包”等不正常的情况时，应考虑尽快更换电池。

　　“下班回到家，先给电池充上电，但是临睡前发现充电器上的显示灯还是红色的，于是就不管了，第二天早晨再说。”市民胡先生提到自己充电的“标准”过程，并未意识到其间有什么不妥。他对记者说，这应该是绝大多数电瓶车用户的常见做法。

　　最近胡先生也开始在楼下的车棚里给车子充电。4月10日傍晚，正下着小雨，因为担心雨水损坏充电器，他找出一个以前使用过的旧充电器，试了试，接口也合适，于是“物尽其用”。

　　在业内人士的眼中，恰恰是这种“常见”、节省的做法，不仅给用户自己，也给左邻右舍带来了巨大风险。时训先向记者详细的介绍了因不当使用习惯而诱发电池火灾的情况。

　　“最常见的是过度充电、使用不适配的充电器以及电池外部损伤、电路系统故障。”他介绍，电池过度充电，会使得电池的内部温度和压力增加，加速电池老化，甚至导致电池变形、漏液，这显然会增加电池发生起火和爆炸风险。

　　上述锂电池研究专家也对此做了补充：充电器具有对电压和电流的“限制约束”作用，如果充电器这一保护机制失效，就会导致锂电池过充，继而引发电池温度过高，为起火埋下隐患。

　　因此，“正确充电”就显得更重要，如使用原装或符合规格的充电器、遵循充电时间和充电量的规定、避免在高温或潮湿环境下充电、不要混用不一样的规格的充电器等。

　　时训先还强调，电池技术本身就具有一定的复杂性和风险性，即使出厂产品合乎行业标准，若使用、运维不当，像使用过程中的一些小磕碰，用户往往也不会太在意，日积月累，最终使得电池安全性能严重受损，酿成事故。

　　记者分析北京一季度发生的96起电瓶车火灾数据发现，锂电池不论大牌、小厂还是“三无”产品，充电还是行驶，原装、二手还是改装，新购买还是超期“服役”，都可能会发生火灾。

　　其中，不少市民觉得“不会发生火灾”的锂电池也出现了意外。例如，市面主流大牌且价格不菲的电池、刚购买几个月的新电池、在家放了半年多没用的电池等等，似乎任何情形下，锂电池都有几率发生火灾。

　　在专家看来，正因为锂电池事故频发且无法预知，不改装电瓶车显得很重要。

　　养成良好的充电使用习惯，及时有效地发现危险迹象更换电池，不要为了更长航时和更快行驶速度而改装电池……对于不少车主而言，很难全部做到，但不论是业内专家还是消防部门都认为，电瓶车和电池“不进楼入户”，是现有条件下，最大限度降低火灾风险的做法。

　　北京一季度的电瓶车火灾数据也说明了这一点，96起火灾未造成人员受伤或死亡，一个重要原因是，绝大部分火灾都发生在室外，仅有2起发生在室内。

　　■本公众号法律顾问由北京市承光律师事务所副主任梁晶晶律师担任。电话（微信同号）：

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