充电线是充电桩高压正负继电器；K3、K4是充电桩的低压唤醒正负极继电器，可以输入低压电给VCU唤醒VCU；K5、K6是电池包高压正负极继电器。

　　注释2：检测点1是充电桩检测快充插头与车辆连接状态的识别信号；检测点2是VCU检测快充插头与车辆连接状态的识别信号；

　　工作过程：当检测点1和检测点2检测电压符合标准要求之后，就认为充电桩与车辆连接可靠了，这时K3、K4就会吸合，充电装输出12V的低压唤醒信号，给VCU，唤醒VCU。两者进行身份辨认，握手成功之后，VCU会报送充电电池的需求；充电桩会报送充电能力。两者进行匹配之后，动力电池的BMS会控制动力电池K5、K6继电器吸合一次，充电桩会控制K1、K2吸合一次，检测各自绝缘「漏电检验测试」，无漏电后K1K2K5K6继续吸合，郑重进入了充电阶段。

　　VCU发出充电请求和充电报文状态，充电桩反馈充电机的状态和报文，当充电桩和车辆之间判定充电结束后，就会断开K1、K2和K5、K6，充电停止，K3、K4也随即断开，充电结束。

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　　（武汉）国际新能源汽车工业展览会 时间： 2021年11月25-27日 地点：武汉国际博览中心 智能汽车，共享未来 （武汉）国际新能源汽车工业展览会 China Wuhan International New Energy Automobile Industry Exhibition,2021 时间： 2021年11月25-27日 地点：武汉国际博览中心 中国新能源汽车产业协会 中国电动车行业协会 武汉汽车行业协会武汉汽车流通行业协会 ★支持单位： 中国汽车工业协会 ★主办单位: 湖北省汽车工业协会 ★组织单位： 北京亚太瑞斯会展服务有限公司 NIAE 2021 中 国 工信部《

　　工业展览会 /

　　随着政策、市场的推广，2018年我们国家新能源汽车生产约122万辆，同比增长50%，动力电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。作者预测，新能源汽车未来5到10年依然与内燃机驱动的汽车在市场共同竞争。做好新能源汽车的整车成本企划、优化动力电池的成本，是车企和零部件供应商将来多年的核心工作之一。 动力电池和电芯 目前新能源汽车采用的多是锂 电池 ，其基本工作原理如图1所示： 图1 锂电池的工作原理 正极的活性材料主要有两类，一类是镍钴锰锂化合物（NCM），另外一类是磷酸铁锂（LFP）；负极多是石墨（95%），加上一些添加剂。放电时锂离子脱嵌，充电时锂离子嵌入，形成放电或者充电电流。通常新能源汽车车载锂电池多是

　　锂电池如何计算成本？ /

　　不久前，兴业证券发布了一份关于“ 宝马 与 长城 汽车合资判断”的研究报告，该报告认为：宝马全球营收接近1000亿欧元，中国市场为其最大单一销售市场。2016年宝马全球销量达236.8万辆，位居全球豪华车龙头。2016年宝马中国区销量51.6万辆，位居中国豪华车第二位。宝马集团2016年实现盈利收入941亿欧元，同比+2.2%；实现净利润79.1亿元，同比+8%；其中宝马在中国销量占比达21.8%，是宝马集团目前全球最大的单体市场。分析结论认为，宝马会成为长城汽车的“水晶鞋”。   油耗压力小，积分有风险 宝马实际油耗远低于达标值，燃油积分压力小。宝马在中国具有两个考核主体，一是负责国产车的华晨中国，一个是负责进口车的宝马（中国）汽车

　　近年来，我国汽车工业发展迅速，已成为全世界汽车制造业第一大国。新能源汽车电子技术作为汽车工业的核心竞争力之一，正慢慢的变多地受到各整车企业的重视，也为我国汽车工业的转型升级提供了新的发展动力和契机。突破新能源汽车电子关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，具备极其重大的战略意义。 为解决技术瓶颈，支撑新能源汽车产业高质量发展，工业与信息化部从电控关键技术入手，通过电子发展基金设立“新能源汽车电子控制管理系统研发与产业化”项目，由埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司等7家企业承担，投资总额近2亿元，通过产学研用相结合，联合攻关，重点突破了动力总成控制管理系统、电机控制管理系统、电池管理系统的关键技术，研

　　“核心难度在于无人驾驶关键技术的掌握和传统技术经验的结合。” 又一大厂或将入局造车！ 今日有媒体爆料，接触到OPPO相关高层人士的知情人表示：OPPO也要开始造车！对此网友们都表示：“前脚小米刚宣布造车，OPPO就跟上了”、“车圈越来越热闹了”、“手机品牌大战打到了汽车市场。” 推动OPPO造车计划的被爆正是OPPO创始人陈明永，而且目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。就在近几周，陈明永就与宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威会面，据说双方畅聊了数小时。而宁德时代是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。 有知情人表示：“OPPO确实在做调研了解，但暂时还未正式立项。” 另外，陈明永

　　能源革命和汽车革命将会出现协同发展。随着“双碳”政策的不断实施，能源侧变革将会让电动汽车实现绿色化。同时新能源汽车可进入电网，实现车网互动、充电、光伏、储能、电动车的加入，这一理想将慢慢实现。中国在较长时间内处于领跑地位。随时代的发展，中国新能源汽车年销售量突破500万辆，预计在2025年达到700万辆，从100万到1,000万辆的突破，也只是在几年时间，而这个发展也创造了全球新能源汽车行业之最。 电动汽车涨价成为近期的热点，然而由于矿产资源的紧张，未来很可能还会再涨，如果大家都买电动汽车，那么全球现有的矿储量可能不足以满足那群消费的人对电动车的庞大需求，未来甚至有可能出现消费者买不起电动汽车的情况。 动力电池作为新能源汽车的动

　　近几年，国家对新能源车的政策推动不断，很多车企也看准时机，开始进军新能源市场，并推出插电混动、纯电动等不同车型供消费者选择。我们在选择新能源车时，要记住不被品牌的产品推广迷惑，而要从个人的需求出发，从续航、电池和配置等方面综合判断。 新能源车是符合工业与信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。节能车是指符合工业与信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力小客车。 新能源车最核心的就是三电系统，分别是电池、电控和电机。而这三者当中，电池又占了很大的比例。可是，电池偏偏又是一个损耗品。跟着时间的推移，电池容量和性能因为

　　核心观点：本周我们对ATL动力电池的部分供应商进行了草根调研，调研结果再次坚定了我们今年对动力电池产业链看好的决心。2015年新能源汽车政策继往开来，政策与之前相比方向感更强，目的是引导资源配臵于真正的优质企业，同时地方保护在减弱，打破了优质企业的成长瓶颈。企业端，2015年将迎来第一轮燃油达标考核，整车厂跑量的动力十足。本周充电桩基建规划草稿落地，庞大的充电站和充电桩配套需求呼之欲出，建议投资的人关注动力电池和充电桩产业链的相关标的。 国内外行情回顾：总的来看，本周新能源汽车各板块表现平淡，其中动力系统板块表现最强劲（6.66%）。个股方面，领涨个股分别为:欣旺达(21.32%),汉威电子(16.75%),科陆电子(14.62%)

　　电机驱动技术

　　电机驱动和充电技术的发展趋势

　　的车载电源DCDC 变换器中应用

　　电池热管理系统设计

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