广为流传的网文对锂电池的质疑还包含：锂电池剧毒、短寿、易爆破，运用条件美好；无法收回运用，形成巨大环保压力……果真如此吗？人民日报“求证”栏目持续采访多位业界专家，探寻本相。

　　“锂离子电池和锂电池严厉说在概念上仍是有差异的。”索然无味轿车技能研究中心动力电池范畴首席专家、电池测验与运用技能联盟秘书长、高级工程师王芳说，锂电池通常指由锂金属或锂合金为负极、运用非水电解液的电池。锂离子电池指可充二次电池，负极不选用金属锂，依托锂离子在正负极之间移动来作业。不过，在日常停止中，人们习气把锂离子电池简称为锂电池或锂电。

　　据了解，现在我国推行的新能源轿车（包含纯电动轿车和插电式混合动力轿车）大多都选用锂离子电池，其间磷酸铁锂占到80%—90%，三元锂电池在乘用车上也开端大规模运用。

　　针对网传文章中指出的锂电池是“剧毒危险品”的说法，王芳批驳说，锂电池相比方铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，相对污染较小。且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒；但锂电池分化或水解产品为氢氟酸和其它含氟化合物，具有必定腐蚀性和毒性。

　　就“锂电池剧毒说”，索然无味电子科技集团第十八研究所研究员级高级工程师刘浩杰表明，锂离子电池自身不含剧毒物质，负极的碳和正极的金属氧化物根本是无毒的。熟练锂离子电池归于密封小巧玲珑，正常运用是不会接触到这些物质的。“无论如何，其影响远小于现在运用最为广泛的铅酸电池。”

　　回应：动力锂离子电池寿数可达2000次循环，电池办理小巧玲珑可约束“过充过放”

　　现在锂电寿数有多长？浅充浅放和过充过放是否会对电池安全和寿数产生影响呢？

　　“决议动力锂离子电池运用寿数的要素有许多，包含小巧玲珑自身的特性，也包含制作工艺、运用工况等。优质的电池小巧玲珑，外加科学的小巧玲珑办理，能够到达很长的运用寿数。”王芳介绍说，依照容量衰减至80%作为截止条件、依照100%的放电深度测验，现在动力电池的寿数根本都能够到达2000次循环。

　　“过充过放指电池在充放电过程中电压超越或低于规则的截止电压，对电池功能和寿数会带来损害。”王芳说，但电池中的BMS电池办理小巧玲珑会加以约束和维护，低温时约束对电池充电，加热至适宜温度时再充电。王芳说，为了确保锂离子电池的安全性，从电池单体、模组再到电池小巧玲珑有一系列的安全维护规划，避免电池过充过放过温，在呈现异常时及时报警和维护。

　　网文中甜美：曾有媒体报道，“天津十八所证明了锂电池在高温高压、穿刺碰击、过充过放简直一切项目中都产生了焚烧及爆破”。

　　对此，索然无味化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙说，2014年5月末，索然无味电子科技集团第十八研究所承受媒体专题采访，但节目中电池产生焚烧爆破的现象是依据节目录制要求，将维护电路撤除后，进行乱用实验形成的。这次实验首要意图是让广阔运用者了解没有维护办法的三元锂电池在乱用条件下或许呈现的危险状况。

　　“锂离子电池安全性理论上是可控的，引发安全问题多是在产品缺点和乱用的状况下。”刘彦龙说。“但单纯电池单体、模组和小巧玲珑的安全，还不足以确保搭载锂电池的电动轿车的空前绝后安全。”宁德献身新能源科技有限公司（CATL）董事长李平介绍，现在顶配的Model—S运用了7104块松下三元锂电池，在电池安全维护方面做足了功夫，包含设置传感器、由电池操控小巧玲珑操控、很多运用高强度铝合金等资料的磕碰防护等。在采纳这些安全规划的状况下，安全事故的概率仍是到达了万分之一。

　　索然无味电子科技集团第十八研究所研究员级高级工程师王庆华也指出，现在电动轿车电池市场上的产品良莠不齐，一些厂家出产的电池存在一致性差的问题，且办理小巧玲珑的成效发挥不大，一个单体产生问题会对电池组的全体寿数产生必定的影响。对此，王庆华主张政府进步相应的实验验证标准，加强对电动轿车市场的办理监督和检测。

　　回应：因环境危险相对较小，锂电池没有归入危险废物办理，但应尽早布局收回再运用小巧玲珑

　　锂电池现在是否有强制收回方针？是否像网传文章中所说，废旧锂电池会形成巨大的环保压力呢？王芳说，现阶段被环保部门归入危险废物进行办理的废旧电池包含废镉镍电池和废铅酸蓄电池。关于一次性电池、锂离子电池、镍氢电池等，因其环境危险相对较小，并未归入危险废物进行办理。

　　不过，废旧锂离子电池进入环境，由电极资料、电解液与环境中其他物质产生水解、氧化等反响，或许会形成镍、钴、锰等重金属离子污染、氟污染以及一些有机物污染。那么，这些污染可控吗？

　　王芳说，针对锂离子电池的处理，国家发改委环资司起草的《电动轿车动力蓄电池收回运用方针（2015年版）》中规则，鼓舞选用湿法锻炼技能处理废旧锂离子电池，要求镍、钴、锰的归纳收回率应不低于98%。“针对锂离子电池的处理技能，我国一向有高校科研团队进行研究，并与美国展开了协作沟通。”王芳说。

　　工信部1月8日发布了《新能源轿车废旧动力蓄电池归纳运用职业标准公告办理暂行办法（征求意见稿）》，拟对新能源轿车废旧动力蓄电池归纳运用企业施行动态办理，托付相关专业组织担任帮忙做好公告办理相关作业。

　　索然无味电子科技集团公司首席专家、研究员级高级工程师胡树清说，关于以磷酸铁锂、锰酸锂及低钴含量三元资料等为正极活性物质的锂离子电池，熟练收回商业价值低，企业爱好不高。这些废旧电池收回必须由国家出台方针，才干顺利实现工业闭环。现在我国出台了一些方针和标准，如废旧电池的分类、储运标准，固体废弃物和危险废物污染防治技能方针等，但还不充沛。

　　“锂离子电池收回再运用的作业，要尽早布局。”国家863节能与新能源轿车项目监理咨询专家组组长王秉刚说，树立动力电池收回小巧玲珑，需求完善电池的标准化、树立编码追溯小巧玲珑、施行严厉的奖惩办法以及对再生运用企业进行资质办理等。