无独有偶，早在7月29日动力电池霸主宁德年代就发布了第一代钠离子电池及锂钠混搭电池包，并表明将在2023年构成底子工业链。

　　碳中和大布景下，新动力车所用的锂电池已是全球公认的“新石油”，为何又杀出个钠电池，新动力车职业会否因而大变天？

　　宁德年代市值登上万亿之巅，并宣告582亿元巨额融资时，咱们就说到这包含了电池霸主深入的技能焦虑。

　　全球开展电动车是必定的，但用啥电池并不确认，技能一直在迭代。现在干流技能当然是锂电池，此外还有氢动力、固态电池以及钠电池等候选。

　　作为电动车动力魂灵，锂资源在地壳含量仅0.0065%，储量不算丰厚，并且空间散布极端不均，超70%的锂资源散布在澳大利亚，智利、阿根廷等南美国家。

　　我国锂储量占比6%，但大部分散布在青藏高原上的盐湖里，提取困难，所以现在我国80%锂资源依靠进口。

　　现在锂电池用处分为三大类：电动车动力电池、3C消费、储能。跟着碳中和推进，全球对锂电池的需求将会继续激增，2030年的需求可能是现在的34倍。

　　“我国锂电池之父”陈立泉院士曾清晰表明，假如全世界的车都运用锂电池，全世界的电能都用锂电池贮存，锂底子不够用。

　　陈院士的担忧并不悠远，有组织预测到2027年全球就将呈现“严峻的锂供给缺少”，并导致减每年削减约300多万辆电动车出产。

　　并且跟着地表质量好、挖掘简单的锂资源被挖掘殆尽，未来几年厂商们只能硬着头皮去挖掘难度更大的锂资源，比方去青藏高原上的盐湖里提取，必然形成挖掘本钱进步。

　　钠就不相同了，钠资源储量丰厚、散布广泛，在地壳含量为2.75%，是锂的400倍，储量焦虑最少几十年内看不到。

　　2、功能更强、安全性更高，锂离子由于功能生动对温度灵敏，所以常常产生电池自燃、冬季续航暴降等问题。钠离子功能更为安稳，对温度不灵敏，所以抗冰冷和安全性上优于锂电池。

　　钠尽管又廉价、又安全，但有个丧命缺陷是能量密度低，导致续航不可，数据显现，钠离子电池电芯单体能量密度仅为120Wh/kg，远低于磷酸铁锂电池的180Wh/kg和三元电池的240Wh/kg。

　　宁德年代为了守住电池霸主之位，这些年没少打技能战，其研制费用常年高企，声称我国最舍得砸钱研制的电池公司。2020年，其研制费用已高达35.69亿元，占到扣非净利润的83%，成果这些钱砸出了宁德年代厚厚的壁垒。

　　锂电池内部分为三元锂电池、磷酸铁锂两大技能道路，宁德年代当年靠三元电池发家，现在更廉价、更安全的磷酸铁锂电池逐步占有优势，特斯拉、比亚迪、群众等车企也支撑磷酸铁锂道路。

　　但宁德年代早就储藏了磷酸铁锂技能，哪个技能制胜就用哪个，保证不被推翻。现在钠电池风起，它又首先推出第一代钠电池。

　　其发布的第一代钠离子电池功能不差：电芯单体能量密度高达160Wh/kg，下一代估量能到200Wh/kg，与磷酸铁锂电池相等；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20C低温环境中，具有90%以上的放电坚持率。

　　钠电池的未来是值得等待的，鉴于其续航缺点，未来电池商场格式大概是高端电动车继续用三元锂电池，中低端电动车运用磷酸铁锂电池，而钠电池用于储能电站、通讯基站、电瓶车等范畴。

　　工信部这次对钠电池的规划就说到“促进功能优异、契合条件的钠离子电池在新动力电站、交通工具、通讯基站等范畴加速使用；经过产学研协同立异，推进钠离子电池全面商业化”

　　所以，钠电池的推出短时内不会对锂电池形成太大冲击，更多是一种技能弥补，但放久远来看就不用定了，究竟锂资源总有竭尽的一天。

　　动力有多重要就不用说了，美国当年便是把握了石油才缔造出称霸世界的“石油—美元”系统，一举成为超级大国。

　　煤炭、石油主导的工业年代，我国一直是动力进口大国，石油对外依靠度高达70%。现在全球大搞碳中和，我国脱节动力依靠的前史机会就在眼前，当然不能放过。

　　为了这次新动力之战，咱们很早就酝酿出“光伏发电—特高压输电—电动车用电”的动力三角闭环。从动力层面去看，你就会发现国家曩昔10几年布局之超前。

　　2013年后，我国在废墟上重建光伏工业，并继续补助相关企业。终究咱们从硅料、硅片，到电池、组件，整个光伏工业链上下游每个环节都做到彻底自主可控。

　　本年3月，国家对2021年风电和光伏职业的开展也给出清晰思路：2021年风电、光伏发电量占全社会用电量的比重到达11%左右，到2025年要到达16.5%左右。

　　处理了发电，咱们又同步开展了特高压技能用来运送电力，并且我国特高压技能是世界抢先，许多职业标准都是我国拟定。

　　最终便是群众潜移默化的新动力车工业链，从2010年开端不断补助扶持，才有了世界第一的电池巨子宁德年代，比亚迪、蔚小理等国产电动车。

　　所以今日我国在清洁动力工业的昌盛、抢先，绝非朝夕之功，背面是一场酝酿已久的动力之战、国运之战。