2016年2月份，奔驰公司表明未来不会出资出产电动车电池。戴姆勒CEO蔡澈（点击查看最新人物音讯） （Dieter Zetsche）称表明当下市场上电池产能过剩，至少未来4到6年内不会连同其他德系奢华品牌出资打造电池产能，“对咱们来说，最蠢的工作便是给产能过剩火上浇油。”

　　一年不到，群众集团就表达了相反的忧虑。群众MEB电动车渠道将产出很多电动车，该公司也正在审察想要协作的电池供货商，这笔电动车电池合同将会群众近期内的最大一笔订单。群众集团战略高管Thomas Sedran上个月在对竞赛订单的6家全球最大电池供货商评价时指出：“产能缺少。没人具有满意的产能。”

　　全球排放法规加严，车企发动机电动化的压力也日积月累。摆在面前的一个大问题是：未来10年电动车电池产能是否能够满意车企猜测的快速增长的需求。

　　许多车企对未来电动车开展持达观情绪。群众方案至2025年卖出2至3百万辆纯电动轿车。2020年，特斯拉全球电动轿车销量方针是1百万辆，日产估计电动车将占其欧洲销量的20%比例，而福特预言电动轿车将在我国市场占比15%至20%。

　　奔驰预言至2025年电池轿车将占其全球销量的15%至25%。宝马也相同，不过宝马猜测包含了插电式混动车。福特也是电动车乐天派的一员。

　　这些乐天派是有理由的。首要，电动车续航路程（参配、图片、询价） 提高。通用雷诺电动车路程取得了不小前进。通用表明单次充电续航路程可超500km。雷诺第二代Zoe续航路程可超越400km。LG化学为雷诺供给的锂电池容量从22kwh升到了41kwh。部分高管和剖析预言称下一次续航路程大提高将在2019年前后产生。

　　电池价格是阻止电动轿车开展的另一重要阻力。可是跟着能量密度升高，电池价格也在下降。法国巴黎银行剖析师日前发布了一项非常达观的电动车远景陈述，陈述指出至2020年电池包价格将折半至215美元/kwh，至2025年价格将降至140美元/kwh。蔡澈明显愈加达观，其在承受欧洲轿车新闻采访时表明有时机看到电池包价格降至100欧元/kwh，不过他没有批注详细时刻点。

　　据上述猜测，至2025年，比较传统内燃机车辆，车企能够从电动车事务中获取更大的盈余空间。该公司表明电动车很多出产的引爆点就在眼前。

　　根据这种知道，法国巴黎银行表明均匀一辆车需求70kwh容量的电池，为满意860万辆的需求，预估将来全球电池出货量需求到达600gWh。

　　据瑞典咨询机构EV Volumes供给的数据显现现有全球锂离子电池出货量41.57gWh。车企中，特斯拉为满意2018年Model 3五十万辆年交给量的方针，其打造了美国内华达州工厂，出货量可达35gWh。别的，特斯拉的第二座千兆工厂方案落户欧洲。

　　大部分车企很少有特斯拉自产电池的方案，由于它们缺少技能。群众集团Sedran表明：“坦白讲，假如咱们和三星和LG比照，咱们的距离有光年之远。”Sedran估测供给群众电动轿车的电池开销一项需消耗200亿欧元。“咱们需求查看清楚招标的六家电池供货商的经济状况是否足以打造出所需出货量。”Sedran并没有阐明终究订单是会投给独自一家仍是多年分摊。

　　欧洲市场上，大规模出产锂离子电池的车企是日产，其工厂坐落英国桑德兰，现在该工厂还在运用低容量密度锰酸锂。

　　不过，日产或许中止出产电芯而只出产电池包。雷诺和戴姆勒都以为没必要自己出产电芯。

　　2015年12月戴姆勒旗下电池工厂Li-Tec封闭，戴姆勒也停下了出产自有电芯的脚步。蔡澈表明戴姆勒具有最好的电芯但这个优势没有什么价值，由于顾客感觉不到这儿面的不同。

　　群众Sedran指出电池供货商厂址需求和顾客的工厂挨得比较近，由于电池长距离运送既费钱也很风险。“它们是风险品，运送锂离子电池没有稳妥。”

　　有两家大电池供货商将在欧洲建立工厂。LG化学欧洲工厂厂址选在波兰，该工厂产能可达10万组电池，续航路程可至320km，估计出产将于2017年下半年发动。此外，LG化学在美国密歇根州，我国南京以及韩国都设有工厂。另一家公司三星SDI的欧洲工厂2018年将开工。

　　捷豹路虎产品研制技能设计总监Wolfgang Ziebart指出电池产值将在必定时刻内快速增长。

　　假如说有什么能够压服群众自己出产电池，那便是固态电池技能开展。群众持有硅谷公司QuantumScape股权，这家公司以固态电池技能为研制方向，能够提高电池组功能，群众期望经过QuantumScape的电池蓄能技能提高其电动车功能，尤其是续航路程。Sedran表明2022年该项技能有望用于群众电动车辆。他曾指出群众集团在方案德国Salzgitter工厂出产的会是固态电池。

　　不过群众出产的任何电池至少刚开始都只会运用于高端车辆上，干流车型则需求等候。研讨固态电池的车企中包含对电池轿车坚持了多年踌躇情绪的丰田轿车公司。

　　不管未来电动轿车开展增速怎么，能够确认的是当时局势推着轿车厂商和供货商作出改动。