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　　近期，跟着业界首台钠离子电池实验车的揭露露脸，商场又掀起一波对钠离子电池的注重。相较现在常用的锂离子电池，钠离子电池近年才得到国内较多企业的研制、实验与出产，原因之一在于近年锂资源价格高涨，钠离子电池比较下本钱较低，安全性、环保性、极点环境习惯性等更强。经过代替铅酸电池、布局 A00 级轿车与储能范畴，钠离子电池有望快速铺开商场，但就现在工业链环节的老练度来看，仍有待完善与开展。

　　近期，跟着行业界首台钠离子电池实验车揭露露脸，钠离子电池的研制和开展又引发了社会各界注重。

　　2 月 23 日，在第二届全国钠电池研讨会上，作为世界抢先的具有钠离子电池中心专利与技能的高新技能型企业，中科海钠和轿车企业思皓新动力一起推出了行业界首台初次运用蜂窝电池技能的钠离子电池包的轿车，此次装车实验的思皓花仙子可续航 252km, 在 25kWh（kWh 为耗电量单位，1kWh 为 1 度）的电池容量下，快充充电时刻为 15-20 分钟。

　　作为微型电动车，思皓花仙子的价格算不上昂扬，根本在 6.7 万至 9.1 万之间，假使后续运用钠离子电池的车型得到商业化、规划化落地，不少人群应该也买得起。

　　回溯到 2021 年，作为动力电池龙头企业的宁德年代就首发了第一代钠离子电池，点着了商场心情。在其时的采访中，宁德年代表明其第一代钠离子电池常温下充电 15 分钟就能获取 80% 以上的电量。

　　经过 2 年左右的开展，现在在钠离子电池方面，不少商场相关企业的开展各不相同。

　　作为钠离子技能堆集较高的企业，此次发布首台钠离子电池实验车的中科海钠对钠离子电池的研讨开展算是国内排名前列的了。

　　现在，中科海钠的全球首条 1GWh（1GWh=100 万 kWh）钠离子电池出产线产品已下线，阜阳出产线估量也将扩展产能，估量钠离子电池的能量密度（指必定空间或质量物质中贮存能量的巨细）与寿数也将得到进一步的提高。

　　另据相关资料显现，多氟多现已完结了大圆柱钠离子电池制品的下线测评，并预备扩展批次的产值。

　　而作为动力电池龙头企业的宁德年代，其与孚能科技、悦纳新动力等企业也处于量产布局的初期，对未来具有清晰的产能规划，从各公司的公告中可见，跟着时刻的推动，相关项目、基地的建设或出产线将逐步落地，进入钠离子电池工业化阶段 指日可下 。

　　src=当然，除了上述企业外，不少企业还处于中试阶段或许小试阶段，以探究钠离子电池的可行性与安全性，一些企业也处于研制与技能储备阶段，努力完结样本的开发。

　　总的来看，现在钠离子电池还处于开端开展阶段，企业相关开展进展纷歧，但能够看到，无论是传统的锂电池厂商如宁德年代，仍是各类草创企业如中科海钠等都在加大钠离子电池的工业化开展布局，争夺完结钠离子电池的实践落地并扩展产能。

　　就现在的商场局势而言，不少言辞以为 2023 年将会是钠离子电池的工业化 元年 。

　　谈到电池，估量群众对锂离子电池并不生疏，许多电动自行车或轿车、医院或超市等场合的应急电源、风力或太阳能电站等储能体系都会运用锂离子电池。

　　比较近年才招引注重且开端实践落地的钠离子电池，锂离子电池的开展与落地更早一些。

　　经过了解能够发现，锂离子电池与钠离子电池的研制都起源于上世纪 70 年代，两者简直同步打开研讨，均被提出适用于电池正极资料。

　　但跟着 1980 年代初石墨储锂机制的发现，锂离子电池完结了中心技能的打破，1991 年，索尼初次完结锂离子电池商业化。

　　比较之下，半径更大的钠离子电池却无法有用嵌入脱出石墨，简略而言，没有有满意储钠才干的负极资料被发现，故钠离子电池在其时的研讨陷入了阻滞。

　　而尽管后续适宜钠离子电池的硬碳负极资料被开发出来，但跟着 2006 年动力技能铺开、电动轿车需求高涨，又给了适宜电压高、能量密度大的锂离子电池快速开展的时机。自此，锂离子电池开展较钠离子电池又更进一步。

　　2011 年左右开端，跟着全球首家钠离子电池研制公司英国 Faradion 的树立，钠离子电池逐步开端了商业化之路。

　　而近年来锂离子电池本钱激增、锂资源供需矛盾又给了可必定程度上作为其代替物的钠离子电池开展时机。

　　依据质量不同，碳酸锂可分为工业级碳酸锂（碳酸锂含量 98%-99%）、电池级碳酸锂（碳酸锂含量≥ 99.5%），其间电池级碳酸锂即首要运用于新动力锂电池。

　　但从近年数据来看，国产碳酸锂（99.5%/ 电）的价格自 2021 年下半年开端就敏捷升高，从 2021 年 8 月 18 日的 9.80 万元 / 吨快速上涨至 2022 年 11 月中旬的 56.75 万元 / 吨，上涨时刻继续超越一年。即便近期有所回落，但价格较以往仍处于高位，本年 3 月 6 日，其价格仍为 36.75 万元 / 吨，挨近上涨前的 4 倍。

　　作为制备钴酸锂、锰酸锂、三元资料及磷酸铁锂等锂离子电池的正极资料，电池级碳酸锂价格的上升也推动了锂离子电池本钱上涨。

　　别的，跟着电动车工业快速开展，全球锂资源供给也处于紧张状态。全球来看，锂资源散布并不均匀，锂精矿产能首要会集在智利与澳大利亚西澳等地，亦为全球锂辉石矿供给主力。而数据显现，我国锂电原资料对外依托程度超越了 60%。

　　比较之下，轻质纯碱（学名碳酸钠）作为钠离子正极资料的重要原资料，近年来的商场中心价并不算很高，最高时也不超越 4000 元 / 吨，根本坐落 1000-3000 元 / 吨，本钱比碳酸锂大大减缩。

　　src=而作为离子电池负极资料，锂离子电池所用的铜价格亦高于钠离子电池可运用的铝。

　　src=此外，钠离子电池还具有更高的安稳功用、更优的低温功用且更不易呈现热失控状况，作业温度宽至 -70 ℃ -100 ℃。别的，钠离子电池在出产进程中相对锂离子电池也更环保。

　　经过多年的开展，现在锂离子电池在电池运用范畴上天然遥遥抢先于钠离子电池。但就现在钠离子电池所具有的优势、各企业的研制进展与产能方案来看，后续钠离子电池代替部分锂离子电池或其他电池而进入相应运用范畴或许与锂离子电池相互配合运用也极为可行。

　　从两者的代替性来看，钠离子电池也归于可充电电池，其如锂离子电池一般首要依托离子在正负极之间的移动进行作业，在原理相同、制作工艺相似的状况下，钠离子电池的出产设备与锂离子电池具有兼容性，只不过前者的正负极资料有所改变。

　　详细来看，就现在钠离子电池的特征，不少研讨以为，经过代替铅酸电池、布局 A00 级电动车与储能范畴，钠离子电池的落地与工业化将有望进一步开展。

　　现在，铅酸电池在电池范畴中占有较高的商场份额。依照分类来看，其可分为备用电源电池、储能电池、起动电池以及动力电池 4 类。

　　其间的备用电源电池，日常日子中可见的如应急照明电源的蓄电池，储能电池则可在太阳能发电设备、风力发电机等可再生动力设备中见到，起动电池则一般用于轿车、摩托车、燃油发动机的起动、焚烧与照明，动力电池则可为电动自行车等电动车辆供给前行动力。

　　src=但铅酸电池因为含有很多的重金属铅以及酸性物质，简单在出产或收回进程中对环境、人体发生损害。

　　考虑到铅酸电池适用的首要范畴对能量密度的要求并不高，并且其运用范畴对本钱较为灵敏，故具有低本钱优势、出产或收回进程更为环保的钠离子电池明显具有代替铅酸电池的才干。

　　依照德系车分类规范，其将一切轿车车型分为了 A00、A0、A、B、C、D 等等级，其间的 A00 级轿车特指小型轿车，轴距坐落 2-2.2 米，发动机排量一般≤ 1 升。

　　这种车型的能量密度根本坐落 125 Wh/kg -160Wh/kg（Wh，瓦时，1 瓦时 =0.001kWh, 即 0.001 度电），续航路程根本会集在 250km 以下。根据此类要求或特征，现在的钠离子电池已然能满意 A00 级电动车的搭载要求。

　　加上购买该车型的用户往往对价格更为灵敏，故选用本钱更低的钠离子电池也有助于下降造价本钱，然后下降价格推动车型的出售。

　　再从储能场景来看，现在包含我国在内的全球各个国家或区域益发注重太阳能、风能、生物能等新动力的开展，许多相关储能技能也成为了其完结碳中和方针的要害要素。

　　跟着储能场景及储能容量的扩展，对储能电池的需求量必定增多。现在，锂离子电池在新动力贮存中占比依旧最大，商场份额超越 9 成，而钠离子电池占比仅 2%，凭借着低本钱、功用安稳、安全性高、习惯温度规划广等优势，钠离子电池尚存在较大的增量或存量代替空间。

　　就现在各企业的产能布局来看，钠离子电池的落地运用和工业化在未来几年内应该会初见成效。

　　但从现在钠离子电池工业链各环节开展状况来看，一些环节还存在不少的难点需求打破。

　　与锂离子电池出产进程所需的资料相似，钠离子电池的首要资料也是正负极资料、隔阂、添加剂、电解液等这些根本单元，经过这些资料，电池才干完结充放电的功用。

　　其间，作为电流流出的正极资料，其现在是电池最首要的资料本钱，占电池总本钱的份额可达一半以上。

　　关于钠离子电池来说，其正极首要分为三种技能道路，其间的层状氧化物工业化进程比较快，在本钱与技能转化率低的状况下又具有较高的能量密度，所以遭到不少企业的喜爱，包含中科海钠、钠立异动力等公司，不过，这种技能道路也存在易吸湿、循环功用稍差的缺陷。

　　但作为电流 结尾 的负极资料，尽管其本钱较正极资料要低，但现在因为量产进展慢、出货速度也较为缓慢而成为了钠离子电池工业化的中心难点。

　　据研讨显现，现在商场上对负极资料规划年产能是 15.4 万吨，但负极资料投产项目累计完结的年产能仅为 0.2 万吨，全体还未放量，间隔规划距离不小。且一些研讨还以为，现在国内的负极资料还存在出产工艺适配性差、原资料批次一致性差、依托日本进口等问题等候处理。

　　如中科电气与元力股份等处于小试阶段、汉行科技与贝特瑞等企业处于中试阶段，但华阳股份、传艺科技等企业现已进入了量产阶段，相关产能布局较早，也有或许成为未来几年负极资料重要的出产方。

　　除此之外，短期钠电解液价格还比较高，待专业化配套、规划化出产后本钱有望大幅下降，而作为钠离子电池重要构成之一的隔阂，现在商场上用的仍是锂离子电池用的隔阂，但其对钠离子电池而言并不 友爱 ，如其对钠离子的传输速度就会变得比较慢。

　　全体而言，或许因为钠离子电池近几年才得到企业的广泛研讨与商场的注重，钠离子电池的工业链各环节以及环节上的资料企业开展还不行老练。

　　别的，与锂离子电池比较，现在国内钠离子电池的能量密度仍是偏低，尚不适宜对能量密度要求高的范畴，不过从宁德年代上一年发布的下一代钠离子电池能量密度将打破 200Wh/kg 来看，跟着企业研制的推动及储钠技能的前进，钠离子电池在这方面与锂离子电池的距离有望逐步减小。

　　未来，跟着钠离子电池各环节资料企业开展的老练化，钠离子电池的落地与工业规划化开展将不再悠远。届时，当越来越多的范畴运用钠离子电池，或许顾客面对的电动轿车、电动自行车、储能设备、照明应急设备等价格有望下降不少。

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