1.空间利用率：CTP的无模组结构优化让空间利用率从40%上升到60%。解决了磷酸铁锂电池的单位体积单位体积内的包含的能量过小的缺点

　　2.电量提升：电量增加20%~30%，相应的续航能力也提升20%~30%，甚至达到了600公里

　　虽然刀片电池具备碰撞后难修复的缺点，总体来说刀片电池是在磷酸铁锂的基础上的电池技术的升级

　　磷酸铁锂电池内部结构：正极、负极、电解液、聚合物隔膜、外壳以和外电路，正极的磷酸铁锂结构为橄榄石，稳定性高，Li+嵌入脱出通道稳定，它的极化现象小，负极为石墨，由于石墨是良好的导体，化学稳定性高，耐酸耐碱，关键不会与电解液发生反应，出色的电池负极材料。

　　磷酸铁锂电池电解液：锂盐的有机溶液（ LiCIO4、LiPF6、LIBF4），它大多数都用在传导电子，保证锂离子电池达到高电压和高比能；聚合物隔膜一般会用耐有机溶剂、它具有高强度薄膜化和聚烯烃的多孔膜，作用是将正负极隔离，防止正负极短路，为电解质离子提供通道，其性能是电池界面结构、内阻的重要的条件，影响到电池循环寿命 、电池的容量和安全性。

　　磷酸铁锂电池的外壳：通过金属外壳、不锈钢、铝塑膜来封装，由于大多锂电池具有一个 IC 集成电路来保护电池，保护电路通常和正温度系数电阻一起作用来防止电池的高温放电和不安全的大电流充放电。

　　磷酸铁锂电池以正极材料命名，属于锂离子电池。磷酸铁锂电池的充放电过程原理：锂离子在正负两极来回移动且嵌入脱出的过程，在电池里面发生可逆的氧化还原反应。在充电过程中，锂离子会从正极脱出并经过电解液和隔膜嵌入到负极，同时又等电量的电子通过外电路到达负极。电池的放电过程与之相反，在放电时嵌入在石墨中的锂离子被释放，再次经过电解液和隔膜抵达正极，其嵌入到磷酸铁锂中，等量的电子从外电路到达正极来保证电荷平衡。

　　磷酸锂电池的分类为卷绕式和叠片式，其中刀片电池为叠片式，刀片电池结构是一组整齐排列的裁纸刀，一般动力电池由电池单体 / 电池模组 / 电池包构成，而刀片电池则取消了传统电池固有的模组，将单体电池拉长并安装在电池包的边框上。在刀片电池里的电池单体成为结构件，它的作用为：供电部件和电池包的支撑梁。

　　刀片电池的典型主机厂为比亚迪，工程师通过结构创新，在成组的时候，它可以跳过模组来设计刀片电池，这样的技术称为无模组设计（CTP技术），是将电芯一起集成至电池包，就是将磷酸铁锂电芯长度的阵列式，一起封装在600mm~ 2500mm的电池包。这样的电池包优化模组结构，封装效率提升，高度集成化。

　　刀片电池的结构优化，使其空间利用率，从40%上升到60%。这样顺利解决了磷酸铁锂电池的缺点—单位体积单位体积内的包含的能量过小，其重量比单位体积内的包含的能量甚至有180Wh/kg，相对有模电池组的密度提高9%左右，电量也增加20%~30%，那续航里程也提升20%~30%，甚至达到了600公里，发挥了其安全性和长续航的特色。

　　比如搭载刀片电池的汉 在-10℃以下还能释放常温下90%的电，接近三元锂电池的水准。在电池的性能方面，刀片电池在33分钟内，一般可将电量从10%充到80%，dmi-p性能版本的汉，其百公里加速达到3.9秒，循环充放电超3000次， 可保证电动汽车行驶120万公里。

　　但是刀片电池也有一些缺点，在汽车碰撞后，它很难修复。由于结构比较薄，每个电芯自身是它的支架，碰撞后失去保护，外力冲击下，丧失电芯的完整性。

　　在2020/03/29时候，比亚迪官宣刀片电池，并对外公布它成功通过“针刺试验”的视频，在视频中，钢针刺穿刀片电池，并且未出现冒烟和火苗的现场，成功通过，引起轩然，堪称业界良心。一时间刀片电池的安全性得到了验证和认可，而且它的寿命和续航都比较长，成为新能源汽 车的安全标准。