随着新能源车的普及，越来越多的小伙伴都喜欢骑新能源车，但是对于配备的电池都一知半解，正巧小商搜罗了干货，接下来就是磷酸铁锂和三元锂电池的区别，感兴趣的小伙伴建议收藏哦~

　　简而言之，就是以磷酸铁锂作为正极材料，石墨亦或碳作为负极材料，正负之间允许电子相通，而金属离子则不能通过隔膜材料。

　　三元锂电池通俗来说就是以三元复合材料作为正极材料，并以碳硅复合材料作为负极材料，隔膜材料与磷酸铁锂电池的隔膜材料一致。三元锂电池由镍钴铝、镍钴锰两种技术路线。

　　磷酸铁锂作为动力电池有高温性能和安全良好，当电池在放电的过程中，内部温度比外部温度高出30度，这个时候的电池依旧完好如初，一旦电池内部结构遭受损坏，不用担心电池出现自然、爆炸等危险。

　　不仅如此磷酸铁锂电池还有循环寿命长的优点，经过2000次以0.5C倍率充电、1C倍率电池充放之后，电池容量仍旧能保持在93%，由此可见电池的续航能力是多么强大啊！

　　俗话说得好，凡事都有利有弊，磷酸铁锂电池好处多多，但是也不乏有弊端。首先要说的就是磷酸铁锂电池的能量密度，相比其它锂电池较低，在相同质量下，其续航里程则远不如三元锂电池。

　　由于磷酸铁锂电池具有良好的安全性和循环寿命长的优势，故此磷酸铁锂电池被广泛应用于公交车、出租车等。

　　三元锂作为动力电池，能量密度相对较高。在相同容量下，三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7~2.2倍。

　　不仅如此，三元锂电池体积更为轻巧，在相同电池容量下，磷酸铁锂电池和三元锂电池，后者要远比前者重60%。

　　三元锂电池除了以上两大优势之外，还有就是低温性能良好，在低温条件下，三元锂电池容量和能量衰减率都远比磷酸铁锂电池出色。

　　三元锂电池自然也有不足之处，就是安全性相对较差，这种电池在200℃环境下会发生分化，内部的化学反应，在高温下则更为剧烈，反应过程中会产生氧分子，进而加剧电解液材料的燃烧。